Wie verwendet man Füllgrundierung richtig?

Grundierungen werden bei der Reparatur von lackierten Beschichtungen verwendet. Ihre Aufgabe ist es, eine isolierende Schicht zwischen der Oberfläche und der Spachtelmasse sowie zwischen der Spachtelmasse und dem Lack zu schaffen. Sie bieten auch eine ausreichende Haftung für den Lack und richten kleine Dellen in der zu reparierenden Beschichtung aus.

Vor dem Auftragen der Grundierung müssen wir die Oberfläche richtig vorbereiten. Wir schleifen es, entfetten und reinigen von Rost. Dadurch wird die Metalloberfläche von den Spachtelschichten isoliert, die wir in späteren Phasen auftragen werden. Es ist wichtig, daran zu denken, da Spachtelmasse hygroskopische Eigenschaften hat. Wenn wir sie direkt auf ein Blech legen, können wir die fortschreitende Korrosion nicht nur nicht stoppen, sondern auch beschleunigen. Indem wir die Spachtelmasse auf eine Grundierung mit korrosionsbeständigen, haftenden und isolierenden Eigenschaften auftragen, füllen wir die Unebenheiten erfolgreich aus und erhalten eine Oberfläche mit der entsprechenden Form. Wenn wir den Spachtel fertig gestellt und den Untergrund vorbereitet haben, können wir mit der Entfernung des restlichen Staubs und der Entfettung beginnen. Wir bereiten eine Oberfläche zum Abdecken mit Abdeckpapier und Sprühauftrag einer Grundierung vor. Jede weitere Schicht muss breiter aufgetragen werden als die vorherige. Dadurch wird die Grundierung bis zum Rand des reparierten Bereichs schattiert.

Lassen Sie uns einige andere Bedingungen erwähnen, die von der aufgetragenen Lackschicht erfüllt werden müssen. Der Untergrund muss unbedingt vor Korrosion geschützt werden. Die Dellen müssen so ausgefüllt werden, dass die ursprüngliche Form möglichst nahe kommt. Dieser Effekt kann durch die Verwendung von Füllspachtel und Füllgrundierungen erzielt werden. Anschließend sollte das Ganze noch mit einer Farbschicht und eventuell einem zusätzlichen Klarlack überzogen werden. Die gesamte so gebildete Schicht hat eine Dicke von 120-180 µm. Manchmal kann es auch mehr sein, wenn es Stellen gibt, die gefüllt werden müssen. Die Dicke der Werksbeschichtung ist nicht viel geringer und beträgt ca. 100-140 µm. Die vorgenannte Dicke der Lackschichten reicht aus, um die Karosserie vor Korrosion zu schützen. In diesem Fall können wir bereits eine Haltbarkeitsgarantie für die durchgeführte Reparatur geben.

Epoxy-Grundierung gilt als die beste Reparaturtechnologie. Wir tragen es nach dem Schleifen und Reinigen des Substrats direkt auf den Untergrund auf. Denken Sie jedoch daran, dass der für diese Grundierung vorgesehene Spachtelmasse mit einer Faser eine eher schlechte Haftung hat. Vor den anderen Spachtelarten sollten wir keine Angst mehr haben und können sie erfolgreich einsetzen. Wenn wir die Perforation des Substrats mit einer Spachtelmasse mit Faser oder Glasgewebe reparieren möchten, müssen wir zuerst die Perforation entfernen. Im nächsten Schritt wird beispielsweise eine reaktive Grundierung auf das reparierte Fragment aufgetragen und anschließend der Acrylspachtel verwendet. Wenn wir eine reaktive Grundierung mit dem Untergrund verwenden, z. B. ein Polyvinyl-Wash-Primer, können wir keine Spachtelmasse darauf auftragen. Unsere Auswahl an Spachtelmassen beschränkt sich dann auf Acrylspachtel. Einkomponentige Produkte, die mit dem 1K-Symbol gekennzeichnet sind, bieten uns noch weniger Schutz. Darin enthaltene aggressive Verdünnungsmittel können stark mit dem Untergrund reagieren, wodurch der Untergrund geronnen.

In einigen Fällen können wir wasserbasierte Polyurethan-Füller verwenden. Denken Sie daran, dass das Substrat vor der Verwendung bestimmte Bedingungen erfüllen muss. Es ist wichtig, dass es gut isoliert und füllt. Füllstoffe mit Korrosionsschutzeigenschaften sind nicht nur in der Lackindustrie weit verbreitet. Wir verwenden sie auch, um zum Beispiel einen Zaun zu beschichten oder um die im Garten oder in der Werkstatt verwendete Geräte zu schützen. Wo immer es möglich ist, unter schwierigen Bedingungen zu arbeiten, wenden wir zusätzliche Schutzmaßnahmen an, um die negativen Auswirkungen der Umgebung zu minimieren. Spezielle Korrosionsschutzprodukte finden daher in der Luftfahrtindustrie, im Schiffsbau oder auch in der Produktion von landwirtschaftlichen Geräten breite Anwendung. Auch in der Automobilindustrie werden sie in vielen Produktionsstufen eingesetzt. So können wir sicher sein, dass die heute produzierten Autos richtig gesichert sind. In der Vergangenheit wurden tatsächlich zusätzliche Korrosionsschutzmittel wie Lacke und Mennigen-Grundierungen verwendet. Sie stellten nie die angemessene Ästhetik, Farbe oder Glätte sicher. Dank moderner Technologie haben die jetzt erhältlichen Produkte eine viel bessere Qualität und viel bessere Ergebnisse und Sicherheit bieten. Das ist wichtig bei der Reparatur von Unfallautos, weil wir wollten, dass sich das Ergebnis in Qualität und Haltbarkeit so wenig wie möglich von den Werksergebnissen unterscheidet. Die Grundierungen sind hier von zentraler Bedeutung. Wenn wir gut ausgewählte Produkte gemäß ihren Eigenschaften verwenden, können wir eine Wirkung erzielen, die sowohl den Auftragnehmer als auch den Auftraggeber zufriedenstellt.